Der 1,6-Liter-Vierzylinder Turbobenziner bringt es mit Hilfe einer variablen Ventilsteuerung auf stolze 200 PS und ein Drehmoment von 275 Newtonmetern, welches schon ab 1.700 U/min bereit steht. Gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe sprintet der 308 GTi in gerade mal 7,7 Sekunden von Null auf Tempo 100. Der Topspeed liegt bei 235 Stundenkilometern. Obwohl der Franzose bei beiden Werten gegen den Golf GTI den Kürzeren zieht, lassen sich sowohl die Beschleunigung als auch die Höchstgeschwindigkeit sehen. Hinzu kommt, dass der 308 GTi mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,9 Litern rund einen halben Liter weniger schluckt als sein Wolfsburger Konkurrent.

Bei der sportlichsten Version der 308-Baureihe sticht optisch sofort der dezente Dachspoiler, sowie der abgesetzte Heckdiffusor und das verchromte Doppelendrohr ins Auge. Die Insassen erwarten ein Alu-Schaltknauf sowie –Pedale, ein schickes Sportlenkrad sowie eine edle Mittelkonsole in Schwarz. Für den passenden Motorsound sorgt ein Soundgenerator, der auch schon im RCZ verbaut wurde. Abgerundet wird das sportliche Paket durch ein modifiziertes Fahrwerk sowie schicke 18 Zoll-Felgen.

Hierzu sollte festgestellt werden, dass der Peugeot 207 CC einer der letzten Wagen von Peugeot sein wird, der sich mit der Präsenz einer Katze vergleichen lässt. Denn mit seinen breiten Schlitzaugen, der weit geöffneten Schnauze, aus welchem ein freches, aber bestimmtes Lächeln hineinzuinterpretieren ist und dem Gitter-Frontgrill mit den chromeingefasste Nebelscheinwerfern, welche aus der Dunkelheit strahlen, wird ihm ein frech-aggressives Aussehen verliehen. Dazu verleiht ihm die weit nach hinten gezogene Motorhaube, die in die stark geneigte und weit nach hinten gezogene Frontscheibe übergeht, mit der schlanken Silhouette, welche nur von dem brachialen Heck unterbrochen wird, die nötige Eleganz und ein nicht minder sportliches Erscheinen.

Wer sein Kätzchen gerne offen fährt, der sollte sich 25 Sekunden Zeit nehmen, bis dieser Zustand erreicht ist. Leider passiert dieses nicht während langsamer Fahrt, sondern muss im Stillstand passieren. Um plötzliches Aufjaulen, in Form eines Pieptones, zu vermeiden, sollte man sich schnell verinnerlichen, in welche Richtung man den Schalter für das Verdeck drücken oder ziehen muss, hier kann man sich sehr leicht irren.

Angetrieben wird der Peugeot 207 CC von einem sportlich klingenden Vierzylinder mit 120 PS und 1,6 Liter Hubraum. Ebenso sportlich wie der Klang ist auch das Fahrwerk eingestellt. Der Wagen fährt schnittig und lässt sich so leicht nicht aus der Ruhe bringen. Wer nicht gerade ein Riese ist und ein paar negative Abstriche, wie das eher grau gehaltene Interieur, akzeptieren kann, der ist mit angelegten 23.850 Euro hier gut aufgehoben.

Der Peugeot RCZ ist bei den Händlern zum Einstiegspreis von26.450 Euro, und noch bis Ende Juni kann das Sportcoupé im sogenannten Easy-Drive-Tarif günstig finanziert werden: wer das Fahrzeug bis zum 30. Juni kauft, kann es ohne eine Anzahlung zu einer monatlichen Rate von 399 Euro finanzieren. Dabei umfasst das Paket zusätzlich eine Verlängerung der Garantieleistungen auf vier Jahre. Wartung, Verschleißteile- und Mobilitätsgarantie “Assistance” sind ebenfalls für vier Jahre enthalten.Und: eine Versicherung, die bei Arbeitslosigkeit für bis zu zwölf Monate die Raten für den RCZ übernimmt, ist ebenfalls in dem Tarif inbegriffen.

Wahlweise ist der RCZ mit einem doppelturbogeladenen 1,6 Liter-Benziner mit 200 PS, einem einfach aufgeladenen 1,6 Liter-Benzinmotor mit 156 PS oder als 2,0 Liter-Diesel mit 163 PS erhältlich. Sämtliche Versionen sind serienmäßig mit ESP samt Berganfahrhilfe, dynamischer Stabilitätskontrolle (CDS), einer elektronische Bremskraftverteilung (EBV) und einen Notbremsassistenten (AFU) ausgerüstet. Wer aufgrund einer solchen Vielzahl technischer Assistenten um das pure Fahrgefühl fürchtet, der sei beruhigt: die dynamische Stabilitätskontrolle, der Notbremsassistent und die Antischlupfregelung können vom Fahrer deaktiviert werden, denn: zuviele Köche verderben den Brei.