Los geht’s bei der nagelneuen 6er-Familie im nächsten Jahr mit dem BMW 6er Cabriolet, Ende 2011 soll dann das wesentlich sportlichere Coupe als Zweitürer folgen. Wenn weiterhin alles nach Plan läuft, könnte das viertürige 6er Gran Coupe bereits Ende des Jahres 2012 oder Anfang 2013 auf den Markt kommen. BMW will dann vor allem in den USA und auf dem asiatischen Markt auf Kundenfang gehen, wo ein Viertürer einfach mehr zählt als nur ein Zweitürer.

Unter der Haube stecken dann wie bei den zweitürigen Brüdermodellen die Sechs- und Achtzylinderaggregate mit einem Leistungsspektrum zwischen 250 und 500 PS, die allesamt über eine Turboaufladung und Direkteinspritzung verfügen. Fest steht bereits, dass es auch eine leistungsstarke M-Version für alle drei Karosserievarianten geben wird, wobei mindestens ein kräftiges Dieseltriebwerk mit von der Partie ist. Auch ein Allradantrieb wird durch die Modulbauweise mit der technischen Ähnlichkeit zum neuen 5er-Modell machbar. Schon jetzt kann man dem BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk und seinem Team gratulieren, was sie mit dem BMW 6er Gran Coupe auf die Beine gestellt haben.

Besonders großen Wert legten die Engländer bei der Eva auf das Gewicht. Denn der GT wiegt gerade einmal 1.250 Kilogramm. Dieses geringe Gewicht erreicht er durch die extreme Leichtbaukarosserie, in ihm ist nämlich das Aluminium-Chassis des Morgan Aero Supersports verbaut und auch sonst hat man versucht, Gewicht zu sparen. Die Länge des Morgans beträgt 4,7 Meter und die Breite 1,8 Meter, wiederum wirkt die Höhe etwas unglaubwürdig, doch sie beträgt tatsächlich nur 1,2 Meter. So ist es fast erstaunlich, dass trotz der endlosen Haube bis zu vier Personen in dem 2+2-Sitzer Platz finden sollen.

Im Gegensatz zum Gewicht wurde am Zubehör nicht gespart. Serienmäßig gibt es ABS, ESP sowie mehrstufig auslösende Airbags. Neben den Sicherheitskomponenten wird der Kunde ebenso mit Xenonlicht, einem Navi und mit der Wahl zwischen einer Sechsgang-Automatik von ZF oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe beschenkt.

Die Motorisierung des GTs stammt aus Deutschland, genauer gesagt von BMW. Es wurde der schon aus dem BMW 335i bekannte Antrieb mit Reihensechszylinder, Direkteinspritzung und mit einem Bi-Turbo verwendet. Dieser leistet 306 PS und hievt das Leichtgewicht mit bis zu 400 Newtonmeter voran. So soll der Sprint auf 100 km/h in 4.5 Sekunden gelingen und eine Spitzengeschwindigkeit von 274 km/h erreicht werden. Gerüchten zu Folge soll der Preis für den 2012 in Serie gehende Sportwagen bei knapp 90.000 Euro liegen.

Ebenso Fakt ist, dass man dieses Fahrzeug wohl nie auf einer öffentlichen Straße antreffen wird. Erstens ist es nur eine Spielerei des Autodidakt aus Tunesien und zweitens wollte dieser nur einmal herausfinden wie die “deutsche” Version des epischen Renners aussehen könne, welches Christian Bale im Film “The Dark Knight” in die Nacht eskortiert.

In diesem Fall wurde der BMW X9, mit voller Absicht, über ein Maß der Offroad-Modelle hinaus Designt, welches eine breite Masse sich kaufen würde. Das Design wirkt zerklüftet, aggressiv und man könnte sogar sagen, es sei mit einem Tier zu vergleichen. Sieht so die Zukunft der X-Serie aus? Wir glauben kaum, doch viele Fans würden sich sicherlich einen Zahn ausreißen um so ein Modell fahren zu können.

Im Vergleich mit allen anderen BMW-Modellen fehlt die typische Niere. Das Profil wirkt hektisch, wobei die Flanken sich schwungvoll über die Radläufe ziehen und in schneidigen Heckflügeln enden, diese vollenden das Design der aggressiven Endrohranlage. Khalfi Oussama jedenfalls hat seine Karriere gerade erst begonnen und designte bereits für Ferrari und Audi. In Zukunft möchte er die Flaggschiffe der europäischen Automobilkonzerne designen. Wir wünschen ihm dabei viel Erfolg.

Angetrieben wird der 1er von einem hungrigen 6 Zylinder-Motor, aber viel mehr gibt BMW über sein 2011 auf den Markt kommendes Modell nicht preis. Doch es wird vermutet, dass sich das Modell stark an das BMW M3er-Modell anpassen wird. Daher kann man eine PS-Zahl von 350 durchaus erwarten, nur dass es im 1er M keine acht Zylinder sein werden, wie im M3-Modell. BMW kündigte aber schon einmal an, dass der 1er M schneller sein werde als der M3.

Es wird auch eine satte Turboaufladung vermutet, welche einen besondere Kraftschub geben könnte, dazu wird wohl die Kraftübertragung mittels Sechsgang-Handschaltgetriebe erfolgen und geschaltet wird mittels Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Auffällig ist die sehr breite Fahrspur in Verbindung mit breiten Felgen, damit liegt der BMW gut auf der Straße und lässt sich so leicht sicherlich nicht abdrängen. Auch für das Fahrwerk werden Teile aus dem aktuellen M3 stecken, außerdem wird ein Sperrdifferenzial für die Hinterachse für dieses Leistungspensum von Nöten sein.

Der 1er M Coupé soll für BMW neue Kunden locken, doch dies wird er nicht durch einen günstigen Preis tun, sondern mit seiner herausragenden Technik und Leistung. Bereits die 135i-Version überschreitet die 40.000 Euro-Marke, die M-Version wird sicher noch teurer werden. Doch um dies endgültig sagen zu können, wird man bis zum ersten Halbjahr 2011 warten müssen.

Das Concept Car aus dem Hause des bayerischen Autobauers zeigt alle klassischen Merkmale auf, wie sie der Coupé-Freund aus München traditionell erwartet. Es soll BMW den Einstieg in das Segment der viertürigen großen Coupés ermöglichen. So gibt es nicht nur eine coupétypische Dachlinie samt kurzem Frontüberhang und eine flache Silhouette, sondern auch einen langen Radstand und eine überwölbte Motorhaube. Dabei soll vor allem Sportlichkeit Trumpf sein und soll die Faszination eines Supersportwagens mit dem Exklusiven eines Gran Turismo verbinden.

Nach aktuellen Informationen könnte der 6er Gran Coupé aus dem Hause BMW Anfang 2013 bei den Händlern stehen, wobei zunächst wohl die Wohlhabenden in Asien und den USA das bevorzugte Kundenklientel sein dürften. Die Studie war im April dieses Jahres erstmals öffentlich zu sehen. Damals wurde der BMW Concept Car Gran Coupé bei der internationalen Fachmesse Auto China in Peking gezeigt. Nun also ist der Ausblick auf die künftige Karosse erstmals in Europa zu sehen. Gespannt darf verfolgt werden, wie die Vision von BMW sich entwickeln wird. Immerhin sind die Münchener der erste deutsche Premium-Autobauer mit der Vision eines viertürigen Wagens als Gran Coupé.